Territorio, Economia e Commercio

Le vie di comunicazione 

Castelli e fortificazioni

Le vie di comunicazione 

Le vie dell’Altomedioevo

A ridosso delle vie di comunicazione sorsero dei castelli.

I castelli possono essere fondamentalmente distinti in due categorie: quelli di “prima generazione”, che sorgono in epoca tardoantica e altomedievale, e quelli di “seconda generazione” databili tra il XII e XV secolo. I primi sorsero lungo le grandi direttive di traffico, nate soprattutto per uso militare mentre diverso è il discorso per i secondi, che sorsero in maniera più capillare sul territorio senza necessariamente rapportarsi alle vie di traffico.

Lungo la fascia della pianura, e con un tragitto da ovest verso est, troviamo due importanti strade: la via Postumia e la via Annia.

La via Postumia, che fu costruita nel 148 a.C. dal console Spurio Postumio Albino, partiva da Genova e attraversava tutta la Gallia Cisalpina fino ad Aquileia.

Le vie dell’altomedioevo: La via Postumia – la Stradalta

Le vie dell’altomedioevo: La via Postumia – Ongaresca.

La via Annia era la via consolare più importante: collegava Aquileia con Roma e deve il nome al pretore T. Annius Cuscus. Fu costruita intorno alla metà del II secolo a.C. ed è descritta dalla Tabula, dall’itinerarium Antonini e dall’Itinerarium Burdigalese. 

Le vie dell’altomedioevo: La via Annia

Un’altra strada sempre citata dalla Tabula Peutingeriana e dagli Itinerarium è quella che collegava Aquileia con Lubjana (Emona).

Le vie dell’altomedioevo: da Aquileia a Julia Emona.

Tra Ravenna e Aquileia, accanto ai percorsi stradali, si sviluppò  fin dai tempi antichi un sistema di comunicazione che sfruttava le rotte fluviali e lagunari

Le vie dell’altomedioevo: la rotta per l’Istria.

Da Forum Iulii partiva anche una strada di collegamento alla via che univa Aquileia a Iulia Emona

Le vie dell’altomedioevo: da Aquileia a Forum Iulii

Fin da tempi antichissimi, lungo le principali valli alpine si sono spontaneamente sviluppati itinerari che permettevano di attraversare le aree montane seguendo percorsi più agevoli con pendenze e asperità minori.

 Le vie dell’altomedioevo: lungo le valli dei fiumi Idria e Isonzo

Le vie dell’altomedioevo: da Lubiana lungo il fiume Sava

La strada romana che da Aquileia portava al Norico, convenzionalmente denominata "via Iulia Augusta", seguiva un percorso già frequentato e conosciuto fin dalla preistoria

Le vie dell’altomedioevo: la via Iulia Augusta per il Norico

Esisteva un'importante viabilità secondaria: nella zona compresa tra la confluenza del fiume Fella con il fiume Tagliamento e Spilimbergo

Le vie dell’altomedioevo: le vie da Concordia per il Norico

La via submontana veniva ampiamente utilizzata in epoca tardoromana-altomedievale

Le vie dell’altomedioevo: la via submontana

Le strade che si dirigevano verso est, in gran parte longitudinali rispetto al territorio carsico, erano più d’una.

Le vie dell’altomedioevo: via Gemina e la via Flavia

Castelli e fortificazioni 

Le principali fortificazioni in età tardoantica erano legate all’ubicazione geografica, unitamente alla funzione assunta.

Le categorie sono le seguenti:

- per controllo di una strettoia fluviale;

- lungo grandi arterie stradali che portavano a valichi;

- all’imboccatura di sistemi fluviali prealpini;

- sulla sommità di colli o monti;

- in pianura su rilievi.

Controllo di una strettoia fluviale

Ragogna ed il controllo fluviale sul Tagliamento

Cuol di Ciastel ed il controllo fluviale sul Tagliamento

Il castello della Motta ed il controllo sul fiume Torre

Illegio. Il sito fortificato medioevale del Broili.

Controllo delle grandi arterie che portavano ai valichi

Fortificazioni sul Colle Mazeit a difesa della strada per il Norico

La rocca di Monfalcone a difesa della via Gemina

Castrum sul Col Santino a difesa del passo Monte Croce Carnico

Sulla sommità di colli o monti

Il castello di Cormons a difesa della strada per Forum Iulii

L’antico castrum di Nimis e la via Forum Iulii – Ad Tricesimum